近日，记者从辽宁奥星通信科技有限公司获悉，由这家公司组织的汽车智能防撞系统我市首次测试成功。

　　探测障碍物，必要时能自动急刹。近日，盘锦大力通运输有限公司停车场内，记者从一辆运输危化品的汽车上，看到了智能防撞系统。具体来看，它由3个探测器和1个车内控制开关组成。这些探测器分布在汽车前车牌附近，远远看上去像3个望远镜形状的装饰。

　　“别看它们小，作用是至关重要的。”辽宁奥星通信技术有限公司技术人员李东阳介绍，智能防撞系统的工作流程分3步：探测、报警、制动。

　　简单来说，车辆在运行过程中，只要时速超过20公里，智能防撞系统就会启动。当探测器发现有障碍物距离车辆较近时，该系统就会发出警报，并自动断油。如果此时没有人为刹车，该系统将从点刹开始逐渐加大刹车力度，必要时还会急刹，让车辆在距障碍物1米左右的地方停下来。

　　“城市模式”和“高速模式”自由切换。从车内控制开关上可以看到，智能防撞系统分为“城市模式”和“高速模式”,还有10至100的刻度线。

　　“刻度用来显示障碍物距车辆的距离。城市里车多、人多，车速慢，智能防撞系统能‘容忍’的障碍物距离就短一些，但是高速上车速快，有时障碍物在车辆前方100米时该系统就开始报警。”使用了几天智能防撞系统后，有10多年驾龄的司机朱师傅对它已经很熟悉了，“这个系统挺好的，就是有时候灵敏度太高，在超车或变道时会突然自动刹车，不过总体来说，有了它，行车时确实更安全了。”

　　辽宁奥星通信科技有限公司技术人员李东阳说，智能防撞系统的灵敏度是由探测器决定的。在对比多个厂家的产品后，我市首次测试选用探测器是激光加雷达的，从目前使用情况来看，激光对光线要求不高，夜间行车也能正常运行，但是穿透力较弱，遇到大雾、大雨容易误报；毫米波的穿透力较强，大雾、大雨等天气对它影响较小，但它对光线要求较高，夜间可能不够灵敏。

　　除了智能防撞系统，今年，该公司还正对运输车辆上的监控设备进行升级更新，防止司机疲劳驾驶，从原来的定位监控更新为定位+视频监控。

　　依靠车内的摄像头和定位系统，可以对司机、乘客、车辆进行实时动态监控，例如，发现司机疲劳驾驶或有不当操作行为，监控设备会及时提醒、警告、直至紧急制动，全方位保障车辆运行安全。